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据悉，去年111月，西江流域联合调度累计过闸船舶343300艘，同比增长6.21%；过闸实载货运量32300万吨，同比增长6.25%。其中长洲船闸过闸船舶数130953艘、过闸船舶核载量30413.28万吨、过闸船舶实载货运量13777.35万吨，同比分别增长2.45%、16.60%、2.06%。


该段3000吨级航道的启用，将加快推动西江航运干线建设成为广西内河等级“水上高速公路”，对广西主动对接粤港澳大湾区、实施“东融”战略，助力珠江—西江经济带高质量发展具有重大意义。


本报讯（全媒记者 张妮）12月16日，船舶运输多少钱一吨，船的运费多少，船的运费怎么收费，以“共论内河高质量 同圆交通国梦”为主题的2021年中国航海日——内河航运高质量发展论坛在武汉举行。


作为企业，船旺肩负社会责任，发起环保倡议，引导船东参与环保项目。船旺船东每次出航，都会根据订单成航里程进行统计，达到一定的成航里程就能获得环保舰队荣誉身份，同时成航里程也能在船旺“消费”，兑换相应的精美礼品。


作为船东，我们只需正常运输成航，甚尽可能多地接单成航。每一次成航都是为地球生态环境低碳减排做出贡献！绿色环保，是祖国实现高质量发展和目标的必经之路，我们每次做出的环保行为，都能为子孙后代延续美好的生存环境


绿色航运的开展，为内河航运的未来描绘出宏大的想象空间，也证明了数据之外，新技术的运用对未来内河航运带来的可能性。


据相关研究估算，我国海运船舶能耗度约为0.24千克煤/百吨公里，远低于载货汽车1.8千克煤/百吨公里的能耗水平，水运低碳比较优势可见一斑。


我们计划用三个五年规划的时间，打造“四纵四横两网”的高等级航道，简单的说，这就是规划中的京广运河。


“四纵四横两网”重要的特点就是由长江段、淮河段和京杭运河，再加上打造的江淮运河连线，形成长江三角洲封闭的高速内河航道。海上风电塔筒运输船，海运大件设备，国内海运货运，内河航运相比高速公路和航空，有一个大的特点，就是运能大、成本低、能耗小。国内海运找船，内河船运货物运输平台，长江船运运费价格表，


目前内河航运的数字化转型正面临着大的困难，在当下进行数字化2.0转型的发展中遇到不少的阻力。数字化1.0的转型就是硬件和软件的交互，是针对企业、市场、用户提供全套级的方案。然而数字化2.0的转型是基于云架构的智能化运营、决策务，通过互联网的技术、数字化的能力，给予市场、用户以及组织赋能。这是内河航运，甚包括整个产业互联网在面临数字化转型的过程中都会遇到的问题。


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